До того ж швидкість при посадці – дуже велика
Якщо простий легковий автомобіль важить приблизно дві тонни, то порожній пасажирський літак Boeing 747 десь 170-215 тонн. Ви можете уявити, наскільки сильний удар витримують під час посадки шини такого авіалайнера. Але як це взагалі можливо при тому, що вони не лопаються?
Шасі літаків виготовляються з усією відповідальністю. Справа в тому, що саме це – головна частина авіалайнерів. Задіяна ця частина конструкції літака і при зльоті, і під час посадки, і при пересуванні даного виду транспорту по землі. Причому створення шасі йде приблизно півроку.
Крім того, стійки шасі літака сконструйовані так, що можуть витримати удар об бетонні плити до 10 см на максимальній швидкості 250 км/год. Якщо ж щось подібне зробити з колесом автомобіля, то воно просто лусне.
На сучасних пасажирських авіалайнерах встановлюються безкамерні шини. А роблять із, як і шини для автомобілів, із синтетичного та натурального каучуку (точніше, з його суміші). Усередині цих шин знаходяться кілька шарів гуми.
Коли літак приземляється, його колеса спочатку не котяться, а просто ковзають протягом кількох секунд по злітно-посадковій смузі. Тому при посадці ви можете побачити, як з-під коліс йде дим.
Відомо, що найвитриваліші моделі авіашин можуть витримувати приземлення на швидкості 464 км/год. Також ці шини нагріваються до 260 градусів за Цельсієм, проте не плавляться (хоча температура плавлення гуми – 200 градусів за Цельсієм).
Для коліс літаків виготовляються не звичайні диски. Для їх створення використовуються такі міцні матеріали як титановий сплав або магнієво-цинковий сплав. Також ці диски складаються з двох частин, які приєднуються один до одного за допомогою спеціальних болтів. А ще обидві половинки таких дисків обробляють перед збиранням спеціальним клеєм.
При виготовленні шин дотримуються дуже жорстких вимог. Крім того, зазвичай шини здатні витримати перед їх заміною не більше 500 посадок. Ширина такої шини дорівнює 50 см, діаметр – 1,5 м, а накачують їх до 14 атмосфер, але зовсім не повітрям, а азотом.
Відповідно, шини пасажирських авіалайнерів створюються таким чином, щоб ймовірність їхнього розриву була мінімальною. Також фахівці роблять все, щоб служили такі шини якнайдовше.
