Global Dream II, найбільший у світі круїзний лайнер, міг би прийняти на свій борт 9 тисяч пасажирів, якби німецько-гонконзькій суднобудівній компанії MV Werften вдалося завершити його будівництво. Проте, зовсім незадовго до завершення будівництва судна, яке вже обійшлося в 1.4 мільярда доларів, компанія MV Werften збанкрутувала і зараз доля Global Dream II висить буквально на волоску.
Лайнер Global Dream II, довжиною 342 метри, має 20 палуб, відкритий аквапарк, кінотеатр та інші атрибути круїзного лайнера найшикарнішого класу. Якби цей лайнер був спущений на воду, нинішній володар титулу найбільшого круїзного лайнера перемістився на друге місце. Цим нинішнім рекордсменом є лайнер Wonder of the Sea класу Oasis, який бере на борт всього 6988 пасажирів.
Для повного завершення будівництва Global Dream II потрібно сума в 230 мільйонів доларів, на які необхідно доустановити деяке обладнання та виконати обробку пасажирських кают. Але, на жаль, ніхто з потенційних покупців не зацікавився цим, і, швидше за все, лайнер Global Dream II вирушить на смітник, так і не здійснивши жодного рейсу.
Цифра “II” у назві лайнера говорить про те, що у світі існує ще одне подібне судно. Так, воно було закладено свого часу, навіть було проведено деякі монтажні роботи, але потім будівництво Global Dream I було заморожене.
Зараз обидва лайнери Global Dream знаходяться на верфі у Вісмарі, Німеччина. Однак, згідно з планами, ця верф у майбутньому має бути використана для початку будівництва військових кораблів, і недобудовані лайнери Global Dream повинні бути прибрані звідти не пізніше ніж у кінці наступного року.
Таким чином, існує ще дуже малий відсоток ймовірності, що може знайти покупець, який придбає лайнер Global Dream II для китайського ринку. Тим не менш, надія на це вкрай мала, оскільки глобальний ринок морських круїзів занепав під час пандемії, і цей удар відчули всі, починаючи від туроператорів і закінчуючи суднобудівниками. Тому, швидше за все, лайнеру Global Dream II та його двійникові судилося вирушити до Туреччини, де є підприємство, що спеціалізується на утилізації найбільших морських суден.
